映象新闻

上述行为严重影响了中煤九鑫和中煤集团的正常经营活动，为了保证中煤九鑫的正常生产经营和缓解上访压力，中煤九鑫和九鑫选煤于2010年7月15日签订了一份仲裁协议，双方约定就有关其三项争议提交石家庄仲裁委员会仲裁。

在第五届中国对外投资合作洽谈会煤炭走出去论坛上，神华科学技术研究院有限责任公司副总经理张广军说。国家能源局副巡视员李豪峰认为，煤炭企业海外发展是资源全球化、高效配置的新潮流。

商务部日前公布的数据表明，2013年，对外投资显著增长，追近了利用外资总额。二是运输方式集中，海运占了90%。2004年5月，山东兖矿集团援建了委内瑞拉241.55公里铁路等项目，收购了澳大利亚奥斯达煤矿。差不多同一时间，神华集团对外宣布，以2.47亿卢布（约合4500万元人民币）竞得俄罗斯扎舒兰矿区煤炭勘探和开采的资源使用权，涉及煤炭储量约2.5亿吨。已有的投资区域是否仍有发展空间，还有哪些国家可以投资？已走出去或准备走出去的煤炭企业不得不思考。

中国煤炭企业在更宽领域、更大范围、更高层次方面参与了国际合作。世界煤炭资源分布格局主要呈现为两轴一中心，其中的两轴，一是从英国到中东欧、中国一条轴线，二是北美、南美一条轴线，一中心即澳大利亚。多位煤企负责人对记者表示。

几家推行转型升级的煤企负责人向记者直言：经济形势不好，转型还没有收到好效果。去年，我国进口煤炭3.27亿吨，其中低质量褐煤为5994万吨、美国高硫煤846万吨，低质量煤炭占很大一部分。此外，煤炭行业在建规模大是不争的事实，有研究报告指出，去年我国煤炭行业固定资产投资高达5236亿元，预计今年新增煤炭产能将达3.32亿吨，除去枯竭老矿和关闭的小煤矿，净增产能也将达2.12亿吨。此外，专家建议，民间资本此时进入煤炭行业，并不会对相关板块产生较大拉动作用，但可能在一些细分行业有新的发展机遇。

铁路运价上调，无疑增加了煤企的成本压力和销售压力。不少煤企寻求出炉，开始转型，但转型之路也几多坎坷

收购煤炭资源的企业开始纷纷抛煤，或停止注资，记者还了解到，一些煤企向银行贷款，却因业绩不佳而遭拒，煤炭已不再如当日那般受宠。十条新政，强力限煤国务院《大气污染防治行动计划》十条措施已开始逐步落地，环保部副部长翟青指出，到2017年年底，京津冀鲁四省市将削减煤炭8300万吨。另有数据显示，42家煤炭开采类上市公司中，29家已发布去年年报，23家业绩下滑，其中，20家公司预计下滑幅度可能超过50%。我国大多数煤炭产地远离煤炭消费中心，运输环节多、物流费用高、税费也不低。

2月19日，国投新集发布公告：因煤炭市场进一步恶化，公司股票价格较锁定发行价大幅下跌，国投公司建议终止公司正在进行的重组事项，今后再视行业及资本市场情况，择机推进相关工作。2013年前三季度近一半上市公司资产负债率在50%以上。业内人士同时指出，限制煤炭消费，也会波及煤炭下游产业，火电、化工、钢铁等企业也将面临因限煤而出现成本攀升难题。中投顾问煤炭行业研究员邱希哲指出，削减煤炭消费量对煤炭产业而言是巨大的利空，煤炭生产商和贸易商的经营状况将更加恶化。

去年，我国进口煤炭3.27亿吨，其中低质量褐煤为5994万吨、美国高硫煤846万吨，低质量煤炭占很大一部分。神华等各大煤企从去年底就开始备战，而最终向电厂妥协，拟定一季度长协价格为568.8元/吨，谈判价格以电厂一方意向价格(电厂初期定价570元/吨)敲定。

旧宠遭弃，博弈妥协国家统计局公布的全国规模以上工业企业利润显示，2013年煤炭开采和洗选业利润比上年减少1202.3亿元，同比下降33.7%。业内人士表示，当前煤价持续低位，此时可供煤企应对的办法只有两个：将增加的铁路运费转嫁到平仓价格上，但会降低下水煤市场竞争力。

此外，专家建议，民间资本此时进入煤炭行业，并不会对相关板块产生较大拉动作用，但可能在一些细分行业有新的发展机遇。煤市不振，煤价走低，不断加码的煤炭消费负增长，无疑进一步加大了煤炭行业的压力。压低坑口价格，但会给发煤企业带来很大成本压力。业内人士指出，大气国十条落地，将进一步放缓煤炭消费增速，一些地方的煤炭消费量甚至可能会下降。此外，备受关注的年度煤电长协谈判收关，煤企议价也不具当年的强势。国内煤炭物流成本增加，无疑加大各大需煤企业对进口煤的采购。

铁路运价上调，无疑增加了煤企的成本压力和销售压力。一位煤企负责人向记者倒苦水：煤价甚至一度跌到过每吨286元，要承担的各种税费和行政性费用近亿元，企业从去年开始就亏损，一直在负债经营。

筹划逾期半年的资产重组，突然被叫停，让诸多投资者眼镜大跌。他同时指出，大量进口煤已严重冲击我国北煤南运、西煤东调的传统运输格局，给国内正常煤炭产运需供应链条带来前所未有的危机，保护国内煤炭产业和物流已刻不容缓。

我国煤炭行业整体供求关系没有发生明显逆转，随着各项政策的落地推行，煤老大又增多重压力。运费调整，寄望新政日前，铁道部下发《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，2月15日开始，大秦4线(大秦、京秦、京原、丰沙大等铁路)煤炭运输运价率每吨公里提高1.5分。

在加大发煤企业发运成本和下水煤物流成本的同时，内贸煤与进口煤的竞争继续处于劣势，加剧国内煤炭供大于求压力。多位煤企负责人对记者表示。此外，煤炭行业在建规模大是不争的事实，有研究报告指出，去年我国煤炭行业固定资产投资高达5236亿元，预计今年新增煤炭产能将达3.32亿吨，除去枯竭老矿和关闭的小煤矿，净增产能也将达2.12亿吨。研究员指出，煤炭产业大势是稳中有降，不会再像黄金(1343.80,22.20,1.68%)十年一样发展得很好。

削减耗煤大省的用煤量，下游产业链消耗相应减少，尽管国家近年来加大淘汰落后产能力度，但煤炭行业依然保持高产能，煤炭库存将会进一步增加。煤炭运销协会市场观察员王云建议，国家要进行政策干预，加快出台《进口煤炭质量管理办法》，控制低质、高硫煤炭进口，降低空气污染。

今年1月，我国进口煤高达3591万吨，对国内煤炭需求的冲击在一定程度上超过了市场预期。不少煤企寻求出炉，开始转型，但转型之路也几多坎坷。

希望国家能尽快出台相关政策，改善煤炭运输市场环境，运价上涨，我们压力更大了。几家推行转型升级的煤企负责人向记者直言：经济形势不好，转型还没有收到好效果。

不少煤企在多元化发展中进军煤化工领域，但高风险性已使很多企业欲尽快脱身随后两个交易日，均维持着小幅反弹的姿态。不过，本周一交易所公布的动力煤期货持仓排名显示，在全线跌停的情况下，多头主力前5名总持仓量却小幅增加，至7296手。上周四，永安期货席位和银河期货席位的多单再次大幅减仓，分别减少529手和753手。

上周二，动力煤期货1405合约上涨6.8元/吨，至535.2元/吨。此外，笔者认为，神华调价的主要原因是当前煤企和港口库存压力较大，煤业希望通过降价加快去库存进程，这也暗示了短期内我国煤炭供需较为低迷。

空头主力前5名总持仓量由上周一的4695手增加至5368手。截至上周五收盘，多头主力前5名总持仓量由上周一的10425手下降至6892手。

其中，银河期货席位的多单减仓量高达1124手。空头主力方面，上周鲜有大幅增仓，也没出现大幅减仓的现象。